车企转型提速 全球产业链加速融合
第十八届北京国际汽车展览会正如火如荼地举行。作为今年国内首个国际A级车展，2024北京车展被视为国内乃至全球汽车技术发展和产业趋势的风向标。
在本届车展上，新能源汽车依然唱主角，共有278个新能源车型亮相，我国自主品牌实现电动化转型，新老势力齐发力；产业链企业纷纷展现电动化最新技术成果；国际产业链公司则加快“在中国、为中国”的战略，全球产业链加速融合。
“多品牌战略”
中国证券报记者在北京车展探访发现，“多品牌战略”逐渐成为车企在新能源赛道中竞争的趋势。
在2023年问鼎新能源汽车全球“销冠”后，比亚迪将“新能源汽车领导者”的口号进行了升级。4月26日，记者在比亚迪展台注意到，比亚迪在展位上挂出“新能源汽车世界冠军”的横幅。
自2021年5月第100万辆新能源汽车下线至今年3月25日，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆车下线的新高度，跑出了中国品牌的“加速度”。比亚迪在全球新能源汽车市场取得的成就，成为我国汽车产业从“汽车大国”向“汽车强国”跃升的一个缩影。
不断完善的产品矩阵，是比亚迪成为全球销冠的重要因素。在北京车展上，比亚迪旗下四大品牌比亚迪（含王朝、海洋网）、腾势、方程豹、仰望携全新车型及技术产品亮相。例如，比亚迪王朝全新中级轿车——秦L DM-i全球首发亮相，搭载比亚迪第五代DM-i（混动）技术，将于今年第二季度上市。该车型的上市，将进一步丰富比亚迪的产品。
另外，东风汽车在整车领域进行了全域布局，新能源矩阵不断丰富。豪华电动汽车越野品牌东风猛士、高端智慧电动汽车品牌东风岚图，以及面向主流市场的“东风”品牌下的东风风神、东风奕派、东风纳米，构建起东风汽车在乘用车市场全领域布局的多维品牌矩阵，清晰地进行差异化区分，开创全新的市场格局。
同时，造车新势力小鹏也有大动作。4月25日，小鹏汽车正式发布了全新品牌MONA，面向主流市场。小鹏汽车董事长何小鹏表示，子品牌寓意Made Of New AI，定位全球AI智驾汽车普及者。
正如奇瑞控股集团董事长尹同跃在车展首日所言，奇瑞希望通过不一样的品牌、技术来打造差异化的产品，远离车市“内卷”的区域。多品牌打造差异化产品，正成为车企竞逐战略。
布局全产业链环节
除加速打造多品牌的产品矩阵外，我国自主品牌车企还在积极探索布局全产业链环节，多家车企在车展上都带来了各环节的新成果。
蔚来汽车十二项全栈技术成果首次亮相车展，全面呈现包括智慧能源、智能制造、芯片和车载智能硬件等智能电动汽车技术。
东风汽车在车展上带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等多项最新技术、产品，其中，其全新一代琥珀电池，具有高能量、长续航和低衰减的优势，在800V平台的加持下达成了超900km的超长续航能力。
在新能源汽车产业高速发展态势下，消费者依然存在“里程焦虑”。动力电池厂商宁德时代和欣旺达等在北京车展上都带来了最新动力电池产品及技术。
4月25日，宁德时代正式面向大众主流市场推出全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。续航里程上，相比于神行电池700公里续航，神行PLUS能为车主提供超1000公里的超长续航使用体验，相当于从北京开到南京而无需中途充电。
同日，欣旺达发布全新闪充电池3.0版，带来3.0的6C LFP欣星驰电池、6C NCM欣星耀电池，引领新能源汽车产业加速迈向超快充时代。
吸引全球关注
2024北京车展也一如既往地得到了国内外知名汽车及零部件制造商的积极参与。
据主办方介绍，本届车展吸引了来自中国、美国、德国、法国、日本、韩国、荷兰、瑞士、以色列、意大利、匈牙利、越南、马来西亚等国家近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展。
“从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业供应链关系也正在由垂直转向共生，正在重构全球产业链、供应链。”北京车展相关负责人表示。我国新能源汽车产销量已经连续九年位居全球第一，新能源汽车产业“加速跑”，众多国际产业链企业纷纷将中国视为投资热土，深化产业链融合，践行“在中国、为中国”的发展战略。
“过去很多年，博世把德国的技术拿到中国应用，但现在，博世开始跟着中国的主机厂一起，在本土开发新技术，将来也许还会反哺到其他国家或地区。”博世中国总裁徐大全接受记者采访时表示。
车展期间，全球科技公司安波福推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品，以全系统解决方案，助力整车厂商加速将“软件定义汽车”转变为现实。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明表示：“中国在汽车电气化和智能化方面已经处于领先地位，中国汽车市场的发展速度，以及厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中都是独一无二的。为此，安波福持续推进‘在中国、为中国’的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌‘出海’，赋能中国汽车引领电气化，用软件定义汽车的未来。”
另外，部分国际汽车品牌也在加速布局中国市场。其中，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众将不断提升中国本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以“中国速度”加速发展。“我们将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级，这是大众汽车集团在中国市场的全新节奏。”贝瑞德说。据悉，大众汽车与小鹏汽车将共同开发两款大众汽车品牌的纯电动车型，将于2026年走向市场。
本报记者 李嫒嫒