4S店日子难过：20万进的车19万卖还被顾客嫌贵
开门做生意，最怕无人问津。在小米汽车引起大量关注，开出“2S店”的同时，传统的经销商“4S店”正在经历“价格战”的煎熬。3月28日，邱旭（化名）将一张标有“全系车型可享置换补贴3000~1万元”的新海报贴在了展厅外的玻璃上，以确保来往行人一眼就可以注意到。
这是一家占地约1500平米的合资品牌4S店，店里除了摆放整齐的展车和三个工作人员，没有一个前来看车的顾客。“我已经习惯了，从今年春节过完到现在，我们店里仅卖出去不到100辆车。”邱旭告诉记者，之前来的意向客户知道比亚迪等品牌在降价，也都在等其他品牌车型降价。
邱旭回忆，他五年前入职这家4S店的时候，还是另一番光景。“我记得当时每个月销量至少在300辆，现在都不敢奢望每个月销量能上100辆，有时候日成交量是0，我们内部在传这家店可能要改卖其他新能源品牌了，已经有两个销售人员辞职，可能下一步我们剩下的员工也要被调到集团下的其他品牌4S店了。”邱旭说。
重压之下，和邱旭所在的这家4S店有同样境遇的经销商不在少数。伴随着愈演愈烈的“价格战”，部分汽车经销商不得不主动或被动地退网、关停或更换汽车品牌经营，从而带来了资产贬值、库存车辆及售后备件处理、主机厂返利、客户权益、员工遣散等一系列现实问题。