“碳”路先行｜山西晋中：壮大甲醇汽车产业，助推绿色发展
7月22日，三伏天，烈日炎炎似火烧，室外热浪滚滚。然而在山西省晋中市的吉利甲醇重卡总装车间里，工人师傅们却并没有因此而懈怠，干起活来依然一丝不苟，激情不减。室外空地上一辆辆蓝色的甲醇“大块头”整齐列队，准备出征。
大力发展甲醇经济，协同推动甲醇制备与甲醇汽车先进制造业，是落实国家“双碳”战略、保障能源安全、推动能源转型的战略举措。近年来，山西作为国家能源综合改革试点，把发展甲醇产业作为一项探索性改革，在晋中市积极开展试点示范取得积极成效。
资源富集，潜力巨大
山西现有甲醇产能（在产企业）613.5万吨，实际产量330万吨左右，在不新增甲醇产能、不改变现有下游渠道结构的情况下，通过在产企业产能全部利用，可新增甲醇产量283.5万吨，约可供给35万辆醇电出租车或3.3万辆甲醇重卡使用，完全满足现阶段甲醇汽车推广应用燃料需求。山西煤制甲醇、焦炉煤气制甲醇、合成氨企业醇氨联产甲醇工艺路线趋于成熟，同时也正在积极探索利用废弃秸杆实施生物质制绿色甲醇，甲醇制备资源潜力巨大。
产业集聚，经济环保
吉利晋中基地是山西新能源汽车产业链“链主”，与中航兰田、保罗汽车等60户关联企业形成配套，在全省新能源汽车行业中产量最大、链条最长、资质最全，已实现了甲醇汽车晋中产、山西用、全国推。全球首台套甲醇柔性热泵投用，全球首款醇电混动轿车下线交付使用，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线下线，甲醇乘用车、商用车、专用车、关键零部件等生产板块成势集聚。
甲醇重卡成本优势明显，在产能充分释放、形成规模经济的前提下，每台甲醇重卡生产成本比氢能重卡低100万元；每公里燃料费用比柴油重卡低40%左右。甲醇重卡较为环保，每台甲醇重卡比柴油重卡排放PM（颗粒物重量）低86%、PN(颗粒物数量)低92%、NOX(氮氧化物)低67%。
先行先试，做大做强
甲醇作为低碳含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源。在我国“富煤、少气、贫油”的能源结构下，发展甲醇经济，推广甲醇汽车和甲醇燃料应用成为一项重要课题。
山西晋中已于2022年启动了创建国家级甲醇经济示范区工作，提出甲醇经济“11155”发展目标，用3年时间形成100万吨绿色甲醇制备、10万辆多款甲醇乘用车、100座甲醇加注站、年产5万台甲醇重卡、5个甲醇小镇的发展架构，打造千亿级甲醇循环经济高能级产业版图。目前，全市甲醇汽车形成5000辆应用规模，“车、醇、运、站”生态初步构建，杭州亚运会开幕式主火炬用吉利甲醇点燃、由吉利晋中基地甲醇重卡保障燃料运输，“甲醇汽车甲天下”成为山西的闪亮“名片”。（张宝明）