“榴莲自由”离不开通关便利性和物流效率提升
榴莲是当前应季热门水果，“榴莲自由”也是当下的热门话题。过去几年，榴莲在国内水果市场的地位发生了巨大变化。
2017年，鲜榴莲的进口额还只有37.6亿元，排在鲜樱桃（车厘子）、鲜葡萄、香蕉之后。而2019年以来，鲜榴莲稳居我国水果进口额之首。2023年，我国进口鲜榴莲价值472亿元，是车厘子进口额的两倍有余。
作为一种后熟型热带水果，榴莲在七八分熟时便被摘下，在后续的运输、销售过程中逐渐成熟。从采摘到最佳食用期，榴莲的保存期往往只有短短10天，保鲜要求极高。由于榴莲的产销期在温度较高的春夏季，其保鲜难度比冬季上市的车厘子更高。
在如此高的保鲜和流通要求下，榴莲在国内市场依然迅速普及。如今，一到榴莲上市旺季，各大市场、商超便大量铺货，将其作为引流“旗舰”产品。即便是在中西部县城甚至乡镇，都可以看到进口鲜榴莲的身影。
鲜榴莲能够高效进口和流通，首先是因为榴莲主产区东南亚与我国在地理上距离相对较近。另外，作为一种进口水果，榴莲能够快速入市也得益于我国进口通关便利性的不断提升，以及高度发达的物流运输体系。
东南亚鲜榴莲目前多采用陆运运输方式进入国内。为提升效率，近年来多地口岸采取积极措施，优化通关便利化举措，大大缩短了通关时限。
随着效率的提升，海运也被越来越多的榴莲进口、分销商采用。以广州港为例，近期多家班轮公司在广州南沙港区增开了榴莲专线，广州港也在货物的装卸、仓储、清关等各环节优化作业流程，鲜果卸船后最快2小时内便可抵达广州江南水果市场，该市场正是全国三大榴莲分销中心之一。
榴莲从口岸到国内批发市场的高效流通，则依赖四通八达的高速公路和成熟的物流体系。受益于此，国内各大主要榴莲批发、分销市场虽然距离主产区距离有远有近，但鲜榴莲从口岸运到市场的时间并不会相差多少。
目前，在非空运状态下，鲜榴莲从海外果园到国内批发市场最快仅需要3天，鲜榴莲的进口、流通效率几乎达到极致。
除了榴莲，其他进口水果同样受益于通关便利和高效便捷的物流运输体系。比如对保鲜要求同样较高的车厘子，如今的进口流通效率每年都在提升。从2017年到2023年，我国车厘子（海关项目“其他鲜樱桃”）的进口额从52.5亿元增长到186亿元，增幅巨大。
伴随着居民消费水平的提升，我国近年来进口的水果种类越来越多，品质越来越高。越来越多和车厘子、榴莲一样的水果从新奇走向寻常，走进千家万户。
记者 吴志